黄石码头是香港一个给街渡使用的码头，位于西贡北约的北潭路，在西贡内湾大滩海峡里面，行政上属于大埔区，但由于交通和道路网络都较接近西贡，所以一般人都视黄石码头为西贡一部份。

　　一般来说黄石码头只是一个街渡码头，所以设备上亦极为简陋，而黄石码头的街渡一般是可以到达西贡一些偏僻岛屿，塔门岛是为例。由于附近居民甚少，黄石码头平日只有九巴94线来往西贡墟，但假期郊游的人增多，于九龙亦会有九巴96R线直达此处。


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　　海底隧道和地下铁路投入服务后，市民可享用更快捷、更现代化的交通工具来往维多利亚港两岸，但喜欢乘坐小轮渡海的市民及游客仍然大不乏人。

　　天星小轮有限公司于1898年5月1日成立，公司取名源于属下船只的名称皆有「星」字。当时渡轮班次为四十分钟一班，穿梭中环与尖沙咀之间。现时乘坐绿白相间的小轮渡海只需八分钟，乘客更可饱览维多利亚港两岸怡人的景色。

　　葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜(集装箱)物流处理中心，目前是全世界第二大吞吐量的货柜港口。(全世界最大吞吐量货柜港口为新加坡)

　　葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌，青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，泊位共有24个，可停泊最大型的货柜船。码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。1992年至2004年，香港都是全球最繁忙的货柜港口。

　　葵涌货柜码头处理的货物，来自香港及珠江三角洲一带，对整个华南地区极为重要。

　　中国客运码头（俗称中港客运码头或中港码头）位于香港九龙尖沙咀中港城，是香港第2个跨境渡轮码头，于1988年启用，提供往来香港与广东省多个港口及澳门的高速客轮服务。码头设有出入境设施。

　　观塘位于九龙半岛极东，早期观塘有一个好大的海湾，海岸线直达今日之观塘泳池及协和街，所以预测当时会有渡轮往来北角、筲箕湾及观塘间（或者使用当时之牛头角街渡服务）

　　五十年代，观塘发展为工业新市镇，大量填海，数年后伸延到今日之海滨道，并建设观塘公众码头，该码头后来加顶，用至今日。而当时有街渡电船仔服务往来北角、筲箕湾一带。

　　现代化渡轮服务始于一九六三年，油麻地小轮开办北角至观塘线，但仍使用观塘公众码头。

　　随着观塘人口膨胀发展，工业区返工人士需求下，一个正式的观塘客运码头于一九七二年面世，这码头亦和大角咀码头成为首批先进码头。这码头开幕不久即加入观塘至中环三层船线及在一九七三年加入观塘至筲箕湾航线，令到观塘码头往后十多年均很热闹。

　　当时人流之多，难以形容，每天都有小贩在码头卖鱼，繁忙时间巴士站有人潮候车。极讽刺的是，由于码头过度济迫，于是油麻地小轮公司被迫将筲箕湾线迁往观塘公众码头，用趸船上落，有点似六十年代的味道，亦可见当时码头及渡轮业之盛。

　　地铁通车对渡轮打击严重。大约在一九八四年，筲箕湾改泊西湾河，提供汽车渡轮，于是观塘方面改泊汽轮专用码头。一九八七年，中环航线因客少取消，使用观塘码头的人流和航线亦减少很多，但当时仍很热闹，起码还有汽轮码头存在。一九八八年，码头因建观塘绕道而拆卸，较长的新码头随之启用，并容纳北角航线继续服务。

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　　荃湾设有码头，有渡海小轮等海上交通工具。有荃湾至马湾(珀丽湾)，深井至马湾(街渡)的航线。